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文/君剑

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印尼雅万高铁联调联试跑出350公里的时速之后，越南网友存眷不已，纷纷喊话条款将原本找日本搞，却搞了多年没干成的高铁容颜，转手给中国干。

越南的作风俗不成最终证实，不外据《防城港日报》音信，径直连通到中越边境的高铁容颜防东铁路，也曾进入到铺轨节点了，在8月8日今日，500米钢轨安谧运转铺设。这是一个赫然的信号，动作高铁轨谈，防东铁路直达东兴市，长度逾越100公里，瞎想速率为每小时200公里，但技能配套不错守旧250公里的时速。东兴市自此将遮盖天下铁路网2024年6868现金网，而东兴市再畴昔等于越南了。也等于说，当今中国国产高铁也曾领先铺往中越边境。

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反不雅越南那儿，原本在2006年就找日本签了备忘录，野心搞一条1500公里长的“南北铁路”，那时候中国的高铁体系尚未成型，越南当然也还千里浸在“日本技能好”的思象之中。然则令越南始料不足的是，这个标的在2010年就进行不下去了，因为日本报价的确达到500多亿好意思元，占到其时越南GDP的三分之一掌握，何况条款的工期超长，这险些把越南当猴耍了。最终，越南不得不消释。

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固然问题也不全在日本那儿，越南等东南亚国度，情况相比复杂，要搞铁路容颜确乎也有一些客不雅难度，就比如越南1000mm的旧式轨距法式，赫然就有点对不上中国的1435mm轨距法式。何况，越南亦然有点儿这山望着那山高，折腾来折腾去，最终搞得亦然一拖再拖。

不外中越之间就此类问题早有过对接，也专门经管一些问题。在泛亚铁路主意之下，中越铁路可能会考虑东、西、中多通谈，这也为高铁的互通提供了可能性。昨年越南再次张开贪图，并但愿瞎想时速250公里的南北高铁容颜，进入在616亿好意思元掌握，完工时辰可能要到2041年。

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而本年以来，越南交通部长率团访华，两边不错说亦然就中越在铁路交通运载规模的联结进行了充分探讨。不言而喻，在看到雅万高铁等罢休之后，越南亦然有些心动了。

而若是防东铁路这么的边境高铁，最终巧合连通越南境内的高铁，则关于泛亚铁路集会的发展，将有弥留趣味。而东南亚国度通过铁路集会与中国互联互通，关于区域经济的发展，也将有弥留趣味。比如中老铁路的运营，在20个月中就运输了近2000万东谈主次的搭客，发送货色2300万吨，对老挝经济发展产生了高大的助推力。

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越南这时候若是巧合遴选和中国联结，则对中越两边亦然有益的。固然越南也要扼杀一些外来插手身分，望望菲律宾，最近等于在温和礁多样寻衅，是以被中国水炮训戒了一通。而传闻拜登还要看望越南，并宣称越南野心和好意思国确立“伙伴相干”。说真话，越南思要和好意思国打交谈，这个不料外，但若是越南思要“纵横阖捭”，那就搞错情况了。得罪中国，对越南没克己，中越联结，才是双赢的罢休。